年中上市 春风日产小车MARCH实力剖析

摘要:  2009年,东风日产多少乎没有任何的动作,唯一可以算得上动作的算是新轩逸的小改款,那种加配置小幅修饰的改款在新车迭出的2009年真实 未审只能算得上小打小闹。但就

  2009年,东风日产简直没有任何的动作,独一可能算得上动作的算是新轩逸的小改款,那种加配置小幅润饰的改款在新车迭出的2009年切实只能算得上小打小闹。但就是凭一群老将,东风日产赚了个盆满钵满,每天在为产能不足而心焦。2010年的东风日产还会持续不推新车吗?显然不是,日产小车MARCH将在今年正式上市。

  车型背景

  东风日产在家用车市场呼风唤雨,中高等的新天籁表现也仅次于雅阁,品牌总体形象已经总体向上,但依然地区丰田和本田。况且在紧凑型和中高级市场,东风日产的排兵布阵已经无比齐整,但在小型车市场东风日产却没有任何产品,个性小车的市场东风日产显然不想就此丢弃。

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  第三代日产MARCH

  春风日产并非没有个性小车,而是始终不引进。车型历史濒临30年的日产March,从K10、K11到K12总共阅历了三代车型,接下来这款行将在中国国产的第四代车型就是代号为K13的新March。第一代车型1982年10月于日本本土宣布,并于1983年开端生产,同时引进到欧陆地域出卖;1992年第二代车型推出,也以海外版Micra的名称在位于英国Sunderland工厂出产,不到六年后便到达了100万辆的生产范围;随后于2002年推出了咱们目前最为熟习的现款March车型。但跟着2010年英国Sunderland跟日本工厂停产March。全新的第四代车型生产将转移到中国和泰国。

  可恶造型

  任勇流露,“March是基于日产全球B平台的全球入门型车,目的用户是追求轻松和舒服驾驶的都市年青夫妇。”东风日产市场销售总部副总部长兼程度事业开发部部长陈玮表现,即将国产的全新第四代March,推出的将会是五门版车型,竞争对手将锁定为东风雪铁龙C2、长安铃木雨燕、上海通用雪佛兰乐骋等。

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  第四代MARCH

  从第四代车型的谍照来看,日产MARCH更像是一款女人车,跟雅力士车型的定位颇为类似。可恨的造型最先吸引的仍然是女性车主,当然MARCH不会直接宣扬这是一款女性车,究竟这样必定位,那无疑将爱时尚的男性车主直接消除在外。

  第四代March车型出自日产新开发的V平台,这是一个寰球性的小型车平台,它领有本钱较低、燃油经济性更高的上风。目前海外版的March是第三代的改款车型,其车身尺寸为3695/1660/1525(mm),轴距2430mm,将来进入海内生产后,很有可能依据中国市场需要作出针对性改良,例如加长轴距以增添内部空间等。

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  国产MARCH谍照

  日产小车只管可憎,但显然,在国内树立起来的实用特征日产不想抛弃。

  能源表示

  动力方面,目前海外的车型拥有1.5L HR15DE发动机,最大输出功率为108马力,峰值扭矩为148Nm;还有排量分辨为1.2L和1.3L的两款XH5动员机,此外还有一款最大输出 200马力的1.6L涡轮增压四缸发动机以及一款1.2L的柴油发动机。在未来国产March车型上,它将主打1.4排量车型,这台机用具备CVTC 可变气门正时技巧,最大功率72kw/5000rpm,最大扭矩136Nm/3200rpm。同时它还占有1.2L和1.6L两个排量的发动机也会装备上来。传动方面,March将匹配一款全新的存在自适应换挡把持(ASC)功效的CVT变速器,有助于进步行驶机能。

  日产车型的CVT变速器和发念头的节油性一直颇受赞美,这款小家伙的油耗应当会有个不错的表现。

  上市时光

  东风日产今年将推出一款出自全新平台的小型车,而这款车的身份则一直处于神秘状况。近日,东风日产副总经理任勇表示该车是第四代March,它将会在4月份亮相北京车展,正式上市将会在7月份。另外,任勇还颁布了2010年东风日产的销售目标为60万台。其中,日产MARCH的销售目标为24000辆。

  目前日产第四代MARCH还仅仅出来了后果图和一些谍照,实车北京车展自见分晓。

  售价料想

  March的售价或将定在6-9万元,未来它将取代骊威成为东风日产旗下的入门级车型。不外以实用为主要市场的日产MARCH是否开拓日产另一块市场还有待考核。

  比拟之前层层假装的测试车谍照,此番我们捕捉了正在忙于暗藏的准量产车,固然只是部分图片曝光,但从诸多细节来看,证实了之前传出的效果图具备极高的实在性。一起曝光的还有这款代号K13的新车的动力系统信息。随着第四代日产March已经决议从英国工厂转战包括中国东风日产在内的亚洲工厂,没准4月的北京车展上,我们会惊喜的看到这款全新车型。

  对手剖析

  很显然,日产MARCH不会去正碰飞度和雅力士,毕竟日产还存在一定的品牌劣势。另外,雅力士已经不是一个能够值得挑衅的对手了,而飞度又是款适用小车,非个性一流。于是日产MARCH的重要对手将是目前销量颇为火爆的靓丽小车福特新嘉年华,刚上市的雪弗兰新赛欧和日系车的另一个小众品牌铃木雨燕。

  日产MARCH在欧洲已经有了不错的表现。如何宣传MARCH可爱的造型定位将是日产MARCH成功与否的最要害因素。在中国国产后,东风日产的March毕竟会采用何种市场位置目前还是一个未知数,当然这也要取决于终极市售车型的配置高下。日产MARCH走广汽丰田雅力士一样的精品高价小车路线仍是雪弗兰新赛欧的廉价低配路线?或者MARCH能走条有日产特点的路线也未可知。

  March/Micra历史过程

  K10(1982—1992)

  第一代March/Micra诞生于1982年,日产打算通过此车来应答在当时十分胜利的本田City。它设备了一台1.0升全铝发动机。

  K10 Super Turbo(1989)

  1988年日产推出March Super Turbo,其采用了机械增压+涡轮增压技术,0.93升发动机最大功率为110马力,搭配3挡自动变速器。

  K11(1993—2003)

  1993年推出的第二代March/Micra装备了1.0升和1.3升全铝发动机,功率为55马力和75马力,均为电喷系统。获当年日本年度车大奖。

  K11 Cabriolet(1997)

  第一款March/Micra敞篷车首次亮相于1995年东京车展,但直到1997年才投放市场。它装备了电动顶篷。

  K12(2003—2010)

  2002年巴黎车展上,日产展现了其新一代March/Micra,它已经显明变大了,轴距大幅加长,设计上也更为圆润。动力体系包含1.2升、1.4升和1.6升汽油机以及1.5升柴油机(欧洲),主动变速器代替了之前的CVT。

  Micra C+C(2005)

  其开发和设计均在欧洲实现,采用电动硬顶折叠敞篷,2+2座椅布局,配备1.4升和1.6升两款汽油机和1.5升柴油机。起初它只投放欧洲市场,直到2007年才进入日本。

  第四代March(2010)

  第四代March/Micra将出生于日产全新V平台之上,但目前没有得到官方证明。新一代车型也有可能会采取全新的名称。
  

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